A volte capita, soprattutto dopo anni di inattività, che il pacco pignoni faccia un ticchettio strano o irregolare quando gira a folle. Ovviamente può succedere anche se la bici è usata costantemente, ma è più raro. I motivi di questi “strani rumori possono essere due: 1-il corpetto ruota libera è consumato e/o danneggiato; 2-il corpetto ruota libera è semplicemente sporco.

Cosa è possibile fare quindi per risolvere questo problema? La risposta è piuttosto semplice, cambiare il mozzo…. ovvero tutta la ruota!!! NOOOO. Non bisogna arrivare a tanto, ma è sufficiente smontare il corpetto ruota libera e pulirlo o sostituirlo.

Come per i pignoni, lo sporco è deleterio per il corpetto ruota libera, ed è più abbondante quanto più è sporca la strada su cui camminate. va da se che problemi come questo si presentano molto di più a chi fa off road o mountain bike, ma anche le ruote da strada possono avere questo problema, soprattutto se si trascura la pulizia della ruota o non la si fa bene (la ruota posteriore è sempre la più noiosa da pulire).

Se sentite che la ruota emette un ticchettio irregolare quando gira in folle significa che il corpetto ruota libera ha qualcosa che non va. Ovviamente è opportuno far vedere, o meglio sentire, la ruota a qualcuno del mestiere, almeno sarete sicuri che c’è davvero un problema. Purtroppo quello del mestiere vi dirà, con buona probabilità, che non si può fare niente e che dovrete cambiare la ruota (a me è successo) oppure vi dirà che può provvedere lui a pulire o sostituire il pezzo, ma che la cosa costa un poco (mi è successo anche questo). Se siete fortunati trovate un meccanico che vi fa il lavoro per un prezzo ragionevole e non avrete più a preoccuparvi.

Se però vi piace smanettare con gli attrezzi e avete un pochino di pratica potete anche cimentarvi in questo lavoro che, ve lo assicuro, è alla portata di chiunque.

Gli attrezzi necessari sono pochi:

• Chiave frusta;

• Chiave smontaggio pignoni;

• Chiavi piatte per coni;

• Chiave a stella (17 mm);

• Chiave a brugola da 10 mm;

• Grasso fine per cuscinetti;

• Sgrassatore;

• Un barattolo di vetro;

• Carta assorbente e/o panni puliti.

Cominciate con lo smontare il pacco pignoni come vi ho fatto vedere nell’articolo precedente e poi controllate il rumore del corpetto ruot libera senza i pignoni montati. Il rumore sarà ovviamente più forte e vi sarà più facile capire se dovete proseguire oppure no.

1. Smontate il mozzo usando la 17 a stella e la chiave per i coni. (la 17 va bene per il mio mozzo, ma per il vostro potrebbe servirne una diversa). Dovrete svitare le viti dal lato opposto a quello dei pignoni perchè il corpetto ruota libera impedische l’accesso alle viti del mozzo. Fate attenzione alle palline del cuscinetto che potrebbero non essere a corona ma libere e se il grasso è poco cadranno sicuramente;

2. Pulite bene le palline e contatele, dovrebbbero essere in numero pari e mettele da parte in modo che non si perdano;

3. Con la brugola da 10 mm svitate la vite che ferma il corpetto ruota libera. Non dovrebbe essere molto stretta, ma in ogni caso fate attenzione;

4. Una volta rimosso il corpetto ruota libera sfilate la vite e metteteli nel barattolo di vetro riempito di sgrassatore;

5. Mentre lo sgrassatore agisce togliete la guarnizione  acoda di rondine e pulitela con cura. Fate attenzione perchè è molto delicata ma è anche molto importante perchè impedisce che acqua e sporco entrino nel corpetto quando siete in movimento. Una volta pulita mettetela insieme alle paliine;

6. Lo sgrassatore avrà cominciato ad agire, voi potete aiutarlo facendo girare su stesse le due parti che compongono l corpetto in modo che lo sgrassatore penetri bene all’interno. Nel frattempo potete approfittare per dare una bella pulita all’asse, ai coni e alla ruota in generale compresi i raggi;

7. Facendo ruotare il corpetto di sicuro uscirà dello sporco insieme allo sgrassatore, potete lasciare il corpetto in immersione anche tutta la notte, in ogni caso prendetevi il tempo che serve per pulirlo bene;

8. Ora che tutto è pulito bisogna lubrificare e rimontare tutto. Il corpetto potrebbe anche essere smontato con l’ausilio di una chiave specifica (ogni tipo di corpetto ha una sua chiave) ma ve lo sconsoglio. L’interno è composto da tante piccole parti e mollette che risentirebbero di una mano non troppo esperta e di sicuro non si possono sostituire. Se non siete MOLTO pratici non aprite il corpetto! Usate il grasso fine (meglio se fluido) per lubrificare bene il corpetto, vi accorgerete del cambio di rumore da un ticchettio sonoro e secco ad un bel ticchettio ovattato.

9. Ingrassate per bene la guarnizione a coda di rondine e rimettetela a posto con la parte piatta a contatto del mozzo, rimettete a posto il corpetto e avvitatelo. Anche in questo caso potreste usare una chiave dinamometrica con 40 Nm se l’avete;

10. Mettete un poco di grasso per cuscinetti  nell’alloggiamento delle palline e posizionatele (mezze su un lato e mezze su un altro) il grasso le farà appiccicare e non impazzirete per tenerle al loro posto;

11. messe tutte le palline copritele con il grasso e rimettete a posto l’asse con in coni, avvitate il cono posteriore e la vite di fermo. Ricordate che i coni non devono essere troppo stretti ma non devono neanche ballare;

12. provate a fare ruotare il corpetto ruota libera e se tutto procede bene rimontate il pacco pignoni come visto nell’altro articolo.

Avete finito, rigonfiate la ruota e buon giro!

Notate che io ho cambiato sia il corpetto che il pacco pignoni. Il mio corpetto non andava molto bene (già da prima del lungo periodo di fermo) quindi ne ho approfittato per passare da 7 ad 8 velocità e trovare un corpetto di un modello così vecchio non è stato facile, in fondo stiamo parlando di un pezzo Schimano dei primi anni ’90!!!

Volevo farvi notare, inoltre, che non tutti i mozzi hanno lo stessi tipo di corpetto e non tutti si smontano in questo modo. Alcuni dei modelli più recenti permettono addirittura di smontare il corpetto semplicemente rimuovendo delle viti laterali e senza togliere l’asse. Accade soprattuttu su mozzi per mountain bike dove questa operazione è più frequente con lo Shimano XTR. In ogni caso è opportuno che facciate una ricerca atta a capire di che tipo di mozzi siete in possesso e come si smontano … ammesso che sia possibile!

Buona pedalata e alla prossima.